'El modelo de negocio de NEX es la Distribución de Valor Añadido'

Canal Neumático ha querido repasar toda la actualidad y las últimas novedades junto a Luis Miguel Muñoz, director general de Nex Tyres.

¿Cómo definiría el modelo de negocio y gestión de NEX?

Nuestro modelo de negocio es la 'Distribución de Valor Añadido', un modelo que, basado en seis pilares, tiene como objetivo ir más allá en la relación con el cliente, superar la visión transaccional de la relación y convertirnos en un auténtico socio de negocio para el taller, el distribuidor en el que encontrar los productos, servicio y personas que le ayuden a conseguir la rentabilidad y sostenibilidad de su negocio.

Para conseguir este objetivo nuestra gestión está totalmente orientada al cliente, sin olvidar ciertos principios esenciales como la austeridad, la eficiencia y la productividad, siempre con la ambición de crecer y mejorar.

La llegada de NEX al mercado, generó un gran revuelo creando grandes expectativas. Después de este tiempo en el mercado, ¿qué balance hace de la compañía?

NEX llegó al mercado con la misma filosofía y objetivos con los que hoy, un año y medio después, sigue actuando: crear valor para el taller con un modelo orientado al servicio (a precio competitivo), rentable y sostenible. Creo que transcurrido ya un tiempo desde nuestro lanzamiento hemos podido demostrar a los clientes que confían en nosotros y, creo que a todo el mercado, que NEX es un distribuidor que aporta valor.

Estamos comprometidos con la sostenibilidad de la distribución, defendemos igualmente el valor del servicio y la necesidad de rentabilidad. En estos meses hemos conseguido explicar y demostrar con hechos a nuestros clientes, proveedores y partners que NEX está aquí para aportar valor, en este sentido mi balance es muy positivo.

¿Actualmente, cuál es la gama de producto de NEX como distribuidor multiproducto? ¿Stock por segmentos y plataformas logísticas?

NEX trata de cubrir cualquier necesidad que un cliente profesional pueda tener. En este sentido distribuimos:

- Neumáticos de Ligero (turismo, furgoneta y 4x4): distribuimos todas las marcas premium, tenemos fuertes partnerships en quality con Kleber, Kumho y Maxxis, marca esta última en la que recientemente hemos conseguido un acuerdo para ser el distribuidor exclusivo en España, y tenemos importantes exclusividades en el segmento Budget con cuatro marcas exclusivas: Taurus, marca europea producida por el Grupo Michelin, dos marcas del Grupo JINYU Tyres que son Jinyu y Black Lion y la marca Rapid.

- Neumáticos de Camión, donde distribuimos la marca Michelin y las siguientes marcas exclusivas: Kumho, Riken, Jinyu y Black Lion.

- Neumáticos Agroindustriales, donde distribuimos las siguientes marcas: Michelin, Trelleborg, Kleber, Taurus, Alliance y Triangle.

Por lo tanto, tenemos una amplísima oferta de producto que cubre prácticamente cualquier necesidad en cualquier segmento de producto. Nuestro stock está distribuido en 16 plataformas logísticas distribuidas entre España y Portugal en las que tenemos más de 200.000 neumáticos de turismo, 15.000 neumáticos de camión y 1 millón de kg. de neumáticos agroindustriales.

En el último mes y medio hemos asistido a importantes novedades. Háblenos de la adquisición de Ihle España y Portugal, entregas en el mismo día al 80% del territorio ibérico y el desembarco en Canarias.

Efectivamente, seguimos la línea de trabajo de mejora del servicio de entrega en el mismo día, alcanzando ya ratios muy significativos y seguimos mejorando día a día. Asimismo queremos desarrollar nuestra presencia en territorios donde podemos aportar valor, como Canarias y, más recientemente, en Madeira, donde el pasado mes de mayo inauguramos una nueva plataforma logística.

Asimismo, siempre que haya una operación corporativa que sea interesante estaremos atentos para poder captarla.

¿Cómo analiza la situación actual del mercado en nuestro país? ¿Podemos hablar de signos positivos, estos primeros meses del año? ¿Cuáles son sus perspectivas para el resto del ejercicio?

Creo que seguimos teniendo un mercado enormemente tensionado en los márgenes, si a esto le añadimos el incremento del segmento budget, creo que no podemos hacer un balance positivo en el valor del mercado. Si nos fijamos en el volumen, de momento, y espero que continúe, el mercado de ligero está en positivo, el consumo debería tirar y permitirnos acabar el año en positivo aunque sin grandes avances.

Estamos bastante preocupados por el mercado de camión en el que, a pesar de que los drivers de fondo son positivos, el mercado está enormemente inestable, vamos a ver cómo evoluciona el entorno político/económico nacional e internacional, creo que será clave el segundo semestre del año. En agricultura de momento, por motivos principalmente climatológicos, el año no ha arrancado como debería, aunque seguimos esperando un año en positivo.

¿Cuál es su análisis del sector de la distribución de neumáticos en España?

Creo hay mucha más oferta que demanda, por lo tanto se ajustan los márgenes, además para ser realmente competitivo las estructuras de coste están subiendo, por lo tanto seguiremos viendo empresas con dificultades. Hoy por hoy la distribución es un negocio muy complejo en el que el tamaño es clave.

Analicemos nuestro sector:

Internet y plataformas de venta online de neumáticos. ¿Amenaza ó oportunidad de negocio?

El mundo se digitaliza, en nuestro sector aparecen diversos modelos de negocio nuevos que creo que están aquí para quedarse. Considero que son una oportunidad, ahora bien cada uno ha de saber cómo integrar la digitalización en su negocio, por lo tanto que sean una oportunidad o no va a depender de cómo cada uno haga las cosas y despliegue su estrategia.

Fraude o ilegalidades. Actores del mercado no adheridos a ningún SIG.

Creo que son un grave problema para el conjunto del sector. Hay que continuar la línea de trabajo de denuncia y erradicación de estas prácticas.