Bosch da soporte a los vehículos electrificados
Sábado, 23 de noviembre de 2024
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Miércoles, 22 de junio de 2022
Bosch da soporte a los vehículos electrificados
En la transición hacia la nueva movilidad, las ventas de los nuevos sistemas de propulsión han experimentado un rápido crecimiento en la última década, alcanzando en 2021 la mayor tasa de incremento. Así, durante el año pasado, el 37,6% de las matriculaciones de vehículos nuevos en la UE fueron vehículos eléctricos e híbridos, frente al 22,4% de 2020.
Bosch lleva muchos años apostando por la electrificación y es líder en innovación en conducción eléctrica, invirtiendo actualmente más de 800 millones de euros en este tipo de propulsión. Además, su división Bosch Automotive Aftermarket está preparada para dar soporte a este tipo de vehículos con una amplia gama de piezas, diagnosis, equipamiento de taller y servicios.
Para el mantenimiento de los vehículos híbridos y eléctricos, Bosch ofrece una amplia gama de productos que son esenciales para garantizar su buen funcionamiento y alargar su vida útil.
Aunque los vehículos eléctricos se alimentan de una batería de alta tensión, siguen necesitando la tradicional batería de 12 voltios, ya que desempeña un papel clave para el funcionamiento de casi todos los componentes eléctricos y asegura la disponibilidad de los sistemas de seguridad críticos. En el funcionamiento normal, la batería de 12 voltios se carga desde la batería de alta tensión (HV), y es necesaria para estabilizar el sistema eléctrico y facilitar la alimentación de componentes como los actuadores de la servodirección, la bomba de presión para el ESP, los ventiladores de habitáculo y motor, la calefacción de los asientos y la luneta térmica, así como para diversas unidades de control electrónicas del vehículo.
Adicionalmente, cuando el vehículo eléctrico no está en marcha ni se está cargando, el sistema de alta tensión se desconecta, pero sigue habiendo muchas funciones que dependen de un suministro de energía fiable, tales como el cierre centralizado y los sistemas de acceso sin llave, la señalización e iluminación interior y exterior o el encendido de los sistemas multimedia. Además de todas estas funciones, la tarea más compleja de una batería de 12 voltios tiene lugar cuando algo va mal.
Según los reglamentos ECE-R-100 y FMVSS-305, es obligatorio que cualquier tipo de batería de alta tensión se aísle del resto de la instalación eléctrica en caso de que se produzca un fallo en el circuito de alta tensión o en caso de accidente. En estas situaciones, la única alimentación para todos los componentes sería la batería de 12 V, que debe permitir al conductor detener el vehículo con total seguridad y ser capaz de controlar los sistemas de seguridad de manera activa: sistemas de asistencia al conductor, airbags, sistema de frenado o luces de advertencia y llamada de emergencia. Bosch ofrece una amplia gama de baterías EFB y AGM de alta calidad, adecuadas para los vehículos eléctricos.
El programa de pastillas y discos de freno de Bosch no solo sirve para los vehículos con motores de combustión interna, sino también para los eléctricos e híbridos, dando una alta cobertura de hasta el 90 por ciento en este tipo de vehículos y una gestión de stock más fácil para los talleres. Independientemente de si son para vehículos eléctricos, híbridos o de combustión, las pastillas y discos de Bosch cumplen los más estrictos requisitos de calidad para conseguir un rendimiento de frenado sobresaliente, gracias a la selección de materiales premium y a las metódicas pruebas realizadas a las piezas.
Con una cobertura de mercado del 98 por ciento, Bosch proporciona escobillas limpiaparabrisas delanteras y traseras para la mayoría de los vehículos eléctricos e híbridos del mercado europeo. La escobilla Bosch Aerotwin es sinónimo de excelente rendimiento y limpieza silenciosa incluso bajo las condiciones climáticas más extremas. La escobilla, equipada con goma PPP (Power Protection Plus) con recubrimiento patentado, proporciona seguridad, garantiza una visión clara y asegura una larga vida útil.
Los filtros para el habitáculo protegen lo más valioso en un vehículo: las personas. La mayor concienciación por la salud, la preocupación por la contaminación, la protección contra la inhalación de los gases de escape, los malos olores, las bacterias y los alérgenos hacen que los estos componentes tengan cada vez más importancia.
La nueva generación FILTER+pro de Bosch, con su capa de fibras con un tratamiento antimicrobiano, puede actuar eficazmente contra los virus, así como prevenir la aparición de moho, además de proteger la eficiencia del funcionamiento del sistema de aire acondicionado. También en el caso de los vehículos eléctricos, Bosch recomienda reemplazar los filtros para el habitáculo cada 15.000 kilómetros o, al menos, una vez al año.
Un vehículo híbrido es una combinación de dos o más sistemas de propulsión, siendo la más común la de un motor eléctrico y un motor de combustión interna. Las principales ventajas de los propulsores híbridos son un menor consumo de combustible y un mayor balance de CO2 mediante la frenada regenerativa, es decir, la recuperación de energía cinética durante la frenada, un menor nivel de ruido durante la conducción en modo puramente eléctrico y unas menores emisiones contaminantes.
La inyección directa de gasolina (GDI) es el sistema predominante en los híbridos y es la clave para conseguir motores eficientes y económicos, ya que reduce el consumo y las emisiones, y mejora la dinámica de conducción. En este sentido, Bosch ocupa una posición destacada en inyectores y bombas, garantizando la calidad del equipo original.
Además de piezas, Bosch ofrece también una completa gama de sistemas de diagnosis y equipamiento de taller para los vehículos electrificados. Así, por ejemplo, las estaciones de carga de aire acondicionado (series ACSx53 y ACSx63) admiten tanto los tipos de aceite PAG como POE e incluyen funciones de lavado de mangueras, que son necesarias para el mantenimiento y la revisión de los sistemas de aire acondicionado de los vehículos híbridos y eléctricos.
Por su parte, el software multimarca de diagnosis ESI[tronic] 2.0 y la serie KTS 5xx ya se utilizan en uno de cada tres talleres independientes de Europa. Así, además de dar una amplia cobertura de los sistemas de la gestión eléctrica e híbrida, el ESI[tronic] 2.0 ofrece una excelente cobertura de los demás sistemas del vehículo, incluido el SDA (acceso a diagnosis segura), que permite acceder a las funciones protegidas del vehículo y a las futuras sesiones probadas de diagnosis.
Dado que la reparación de vehículos eléctricos e híbridos requiere nuevas habilidades y conocimientos por parte de los mecánicos, Bosch ha preparado una amplia oferta de formaciones para los talleres, a fin de ayudarles a prepararse para el futuro. Las formaciones se agrupan en tres niveles: básico, intermedio y avanzado. En la formación básica se enseñan trabajos no electrotécnicos, tales como el cuidado del vehículo, el cambio de aceite, etc., mientras que en la avanzada los formadores de Bosch muestran a los mecánicos cómo trabajar en un sistema de alta tensión energizado, combinando la teoría con la parte práctica.
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Créditos d: Alex Guimerà & d: Marc Perez
