Sale a la venta el 7 de abril en Japón
Domingo, 24 de noviembre de 2024
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Jueves, 23 de febrero de 2012
Sale a la venta el 7 de abril en Japón
Bridgestone lanza Battlax SC
El Grupo Bridgestone ha anunciado que lanzará el nuevo neumático radial Battlax SC para maxi scooters el próximo 7 de abril en Japón. El neumático estará disponible en dos medidas para neumático delantero y en tres para trasero.
El Battlax SC es lo último de la gama Bridgestone en neumáticos radiales para maxi scooters, y se caracteriza por un nuevo diseño de la banda de rodadura utilizando conceptos probados en los neumáticos Hypersport de Bridgestone para mejorar el nivel de conducción. El nuevo diseño también se caracteriza por disponer de surcos más anchos, que proporcionan un mayor rendimiento tanto en seco como en mojado. Los surcos se han diseñado con el volumen óptimo y los ángulos precisos para reducir sustancialmente el nivel de ruido.
La gama Battlax es la marca Premium de neumáticos de moto de Bridgestone para carretera. La parte alta de esta gama la constituyen los neumáticos de Moto GP utilizados por la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) en las carreras, en las cuales Bridgestone es el proveedor oficial. Bridgestone ofrece una amplia gama de neumáticos Battlax, desde turismo a competición y tanto para motos pequeñas como grandes. Con una extensa gama de neumáticos de moto, que incluye los Battlax, Bridgestone aspira a seguir proporcionando una conducción confortable a muchos motoristas en los próximos años.
El Battlax SC estará disponible en Europa como equipo de reposición para maxi scooters de 300cc y superiores (incluidas la Honda SH300i, Yamaha TMAX 500 y Suzuki Burgman 650) desde marzo de 2012. Los neumáticos estarán disponibles en Norteamérica, América Central y Sudamérica, Asia y Oceanía ese mismo año.
A través de la optimización de la posición de los surcos y del uso de surcos más anchos, el Battlax SC ofrece una conducción más confortable y un mejor agarre y rendimiento en condiciones secas y húmedas. El nuevo diseño de la banda de rodadura del neumético (con forma de V invertida y anchos surcos) ofrece una manejabilidad mejorada tanto en seco como en mojado y un comportamiento fiable de cara a la estabilidad en rectas a la vez que se reduce el nivel de ruido.
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Créditos d: Alex Guimerà & d: Marc Perez
