Martes, 26 de noviembre de 2024

Bridgestone lanza los neumáticos de camión R-STEER 001 y R-DRIVE 001 más resistentes y versátiles

Jueves, 20 de septiembre de 2012

Bridgestone está reemplazando progresivamente sus neumáticos “top” en ventas el R297 steer y el M729 drive por los neumáticos para camión, desarrollados recientemente, el R-STEER 001 y R-DRIVE 001 para uso regional en Europa. Los nuevos neumáticos están diseñados para un uso más resistente y versátil.

R-STEER 001 y R-DRIVE 001 están diseñados para un uso más resistente y versátil, proporcionando altos niveles de prestaciones y una larga vida útil en un amplio espectro de tipos de operaciones en diversas condiciones. Los nuevos neumáticos de Bridgestone han sido desarrollados para responder a las cambiantes condiciones de operación de las flotas, que pueden variar de un día a otro, con un mix de condiciones de uso más amplio para aplicaciones regionales, que va desde la conducción en autopistas hasta en carreteras fuera de uso. 

Este segmento regional, que representa en torno al 42% del mercado total de neumáticos de camión, también cubre varios tipos de vehículos –camiones de carga general, camiones cisterna, camiones refrigerados, especializados en áreas tales como la madera o el transporte de basura y residuos– facilitando condiciones de uso más versátiles. Para dar respuesta a esta situación de mercado, Bridgestone ha diseñado los neumáticos para camión R-STEER 001 y R-DRIVE 001 con condiciones más resistentes y versátiles y un amplio espectro de uso, sin perder ni prestaciones ni seguridad. Además, son capaces de lidiar con un nivel de presión bajo y sobrecarga–situaciones habituales en las operaciones actuales de condición mixta, como demuestra un estudio de Bridgestone.

Más vida útil y un potencial de recauchutado mejorado

Las dos gamas de neumáticos se han diseñado para viajes de entre 50 y 1.000 km, con un 5% más/menos de uso, para los clientes que quieren mejorar su kilometraje y coste por kilómetro. Sus prestaciones incluyen una larga vida con un coeficiente de resistencia a la rodadura equilibrado, una excelente tracción en el caso del R-DRIVE 001, con carcasas de alta duración con un máximo potencial de recauchutado, y un potencial de regrabado mejorado respecto a sus predecesores el R297 y el M729.

Para mejorar los niveles de prestaciones, los ingenieros de Bridgestone han utilizado la tecnología de compuesto, propiedad de Bridgestone, NanoPro-Tech, que reduce la pérdida de energía en los compuestos superiores cuando el neumático gira. Reducir la pérdida de energía supone reducir la resistencia a la rodadura, lo cual garantiza la durabilidad y la resistencia a la abrasión, sin comprometer las prestaciones del neumático.

En los avanzados diseños de la banda de rodadura se han aplicado las últimas tecnologías desarrolladas por Bridgestone: la barra de unión entre los bloques de la banda de rodadura en los R-DRIVE 001 unidireccionales que incrementan la rigidez y la vida útil; el diseño Hombros cuadrados (Square Shoulder) en el R-STEER para dar estabilidad en las curvas e incrementar la vida del neumático, que, junto con los expulsores de piedra (Stone Ejectors) mejoran el potencial de recauchutado y la tecnología de Sipe Escalonados (Dual Sipe) que mejora la conducción sobre mojado y en condiciones invernales.

"Los nuevos neumáticos para camión R-STEER y R-DRIVE conservan los puntos fuertes de prestaciones de sus predecesores pero proporcionan a las flotas mayor durabilidad y resistencia al desgaste con unas condiciones más versátiles, con menor coste por kilometro que sus antecesores", afirmó Harald Van Ooteghem, director Senior de Planificación de Marketing de la Unidad de Negocio Comercial de Bridgestone Europa. Amplias pruebas de campo realizadas en 18 países de la UE, que van desde duras condiciones de uso fuera y dentro de carretera hasta la utilización 100% en autopista, han demostrado la excelente durabilidad, y las potenciales mejoras en el recauchutado y regrabado del R-STEER y del R-DRIVE mientras mantienen el nivel de prestaciones que se espera de los neumáticos Premium de Bridgestone.

Los neumáticos para camión Bridgestone se lanzarán progresivamente en Europa desde octubre de 2012, en un primer momento en las medidas más grandes para uso regional: 315/80R22.5. Se irán añadiendo otras medidas en el futuro.

Cómo reduce Bridgestone el coste de mantenimiento de su camión

En el difícil entorno económico actual, las flotas de transporte se enfrentan a la presión constante de reducir sus costes operativos. Bridgestone ha aceptado este reto y demuestra por qué los operadores de flotas de camiones no deberían concentrarse tanto en el precio, y más en el coste por kilómetro durante la vida total de sus neumáticos. La clave del programa 'Total Tyre Life' de Bridgestone es centrarse en cómo alargar la vida del neumático lo más posible, reduciendo así el coste por kilómetro en todo el ciclo de vida del neumático. Cubiertas fabricadas para durar...

El ciclo comienza con los nuevos neumáticos premium de camión para eje de dirección, tracción y trailer de Bridgestone, diseñados utilizando las tecnologías más avanzadas, sin comprometer las prestaciones ni la seguridad. Las tecnologías Waved Belt y Turn-In-Ply son dos de las tecnologías más avanzadas de Bridgestone que mejoran las estabilidad y la durabilidad de las cubiertas, proporcionando tanto una larga primera vida como unas condiciones ideales para el recauchutado.

Óptimo recauchutado

Utilizando el procedimiento de recauchutado pre-curado más fiable del mundo, la red europea de franquiciados de Bandag obtiene el mayor rendimiento de las carcasas de las flotas, dando al neumático una segunda e incluso una tercera vida. La ventaja para los consumidores es que el recauchutado Bandag ofrece un neumático con prestaciones similares pero con una gran reducción del coste, reduciendo el coste por kilómetro, un 30% de media respecto a los neumáticos de camión nuevos.

La producción de neumáticos recauchutados tiene, además, ventajas medioambientales, ya que en su fabricación se utilizan menos recursos y se producen en torno a un 30% menos de emisiones de carbono que en la fabricación de neumáticos nuevos. Bridgestone ha desarrollado una amplia gama de modelos, cubriendo todas las aplicaciones y condiciones de Europa.

Con un socio, igualmente sólido, Truck Point –la mayor red paneuropea independiente del neumático de camión con más de 2.400 profesionales en 29 países– Bridgestone puede proporcionar el servicio necesario, supervisando y aconsejando sobre cómo optimizar el largo ciclo de vida de los neumáticos de camión de Bridgestone en la carretera. "Con el programa Total Tyre Life, ayudamos a los propietarios de las flotas a alargar la vida del neumático y reducir sus costes por kilómetro durante todo el ciclo de vida del mismo", explicó Harald Van Ooteghem, director senior, de Planificación de Marketing de la Unidad de Negocio Comercial de Bridgestone Europa.

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