Viernes, 20 de septiembre de 2024

Dunlop lanza el Future Race Car Challenge

Martes, 06 de mayo de 2014

Dunlop lanza el Future Race Car Challenge, un proyecto de diseño colectivo que explora el futuro de los coches de carreras. Constituye la ocasión perfecta para que aficionados y entusiastas del mundo del motor compartan sus opiniones e ideas sobre el futuro de la aerodinámica, los motores, los frenos y los neumáticos.

Dunlop publicará en Facebook entrevistas con los expertos de la industria que sirvan de inspiración a aficionados y entusiastas del diseño y les animen a sumarse al proyecto, a enviar sus ideas y a compartir sus opiniones sobre el futuro del automovilismo. Una vez recibidas todas sus aportaciones, un reconocido diseñador seleccionará las mejores para "dar vida" al diseño final. Para acceder a los vídeos y participar en el Dunlop Future Race Car Challenge, sólo tienes que seguir la página de Dunlop en Facebook. Lo único que hay que hacer es dibujar un boceto o describir una idea.

Desde que John Boyd Dunlop inventó el neumático hace 125 años, la empresa sigue firmemente implicada en el desarrollo de la tecnología avanzada para los sectores del automovilismo y la competición.

Siempre a la vanguardia de la innovación, el reconocido fabricante de neumáticos encargó un informe que explore el futuro de los coches de carreras, en particular, cómo serán dentro de 125 años. El revelador estudio permite entrever una industria de la competición más interactiva y concienciada con la conservación del medio.

Elaborado por el prestigioso tecnólogo Ian Pearson, el informe sostiene que los coches del futuro podrían estar equipados con potentísimos motores eléctricos y propulsores de inducción de plasma en lugar de motores de combustión interna. Estos propulsores bombardearían con electrones un gas que, a su vez, se transformaría en plasma. Las bobinas superconductoras serían las encargadas de crear grandes campos electromagnéticos para propulsarlo.

Pearson recordó a un genio del siglo pasado como Isaac Newton y sus leyes. "Si un propulsor dispara un pulso hacia atrás a gran velocidad, el coche recibe un impulso igual hacia adelante. Obviamente, la aplicación práctica de esta ley es bastante más complicada y hay que ser muy cuidadoso al calcular la potencia y la dirección de los chorros, pero esta tecnología ya no es ciencia ficción. De hecho, los militares disponen de un prometedor prototipo de pistola de plasma, y ciento veinticinco años de desarrollo son más que suficientes para trasladar esta tecnología a los circuitos de competición", explicó.

Los chasis ultrafuertes fabricados a base de nanotubos de carbono y grafeno proporcionarán estructuras ligeras de gran resistencia y rigidez, lo que incrementará notablemente la estabilidad en las curvas y la maniobrabilidad del vehículo. Algunos coches incluso podrán modificar su forma a demanda durante la carrera, mejorando así la aerodinámica del vehículo. Los ingenieros podrían utilizar geles con capacidad de contracción, como si de músculos se tratase, y aleaciones con memoria capaces de "recordar" su forma original forjada en frío y recuperarla por efecto del calor.

Gracias a los futuros desarrollos, los componentes podrían contraerse y expandirse, una cualidad que los ingenieros podrán utilizar para diseñar grandes cambios en los componentes de la carrocería. "Esto permitiría, por ejemplo, ajustar el perfil de los alerones o ensanchar los faldones del coche al tomar una curva o modificar el efecto suelo y elevación en las secciones rectas", añadió el Dr. Pearson.

Según el informe, también los neumáticos podrían emplear materiales controlados electrónicamente para buscar el equilibrio entre un agarre adaptable a cualquier situación y el consiguiente desgaste. Los geles poliméricos permitirían transformar fácilmente componentes cortos y gruesos en otros más largos y finos. Si durante el proceso de fabricación aplicamos millones de tacos microscópicos mediante impresión tridimensional, la superficie del neumático sería reemplazada por nuevas capas a medida que se desgaste. Estas fibras podrían expandirse o retraerse a demanda: máxima extensión si se requiere potenciar el agarre o totalmente replegadas para reducir el coeficiente aerodinámico.

Según el informe, podría ser necesaria la incorporación de pilotos autómatas. "Imaginemos vehículos capaces de quintuplicar los tiempos de aceleración y frenado de los actuales coches de Fórmula 1. Dado que los tiempos de reacción del ser humano y los límites físicos serán las principales limitaciones, asistiremos al nacimiento de las carreras de autómatas", explicó Pearson.

"Estos autómatas, dotados de plena capacidad emocional, serán unos duros competidores firmemente decididos a ganar, con la ventaja añadida de unos tiempos de reacción y una resistencia muy superiores, por lo que podrán ejecutar maniobras más rápidas y espectaculares, lo que aumentará la emoción de las carreras", aseguró.

La realidad aumentada será un elemento habitual de la vida diaria en el futuro, según el informe. Con los actuales visores de vídeo (como Google Glass), podemos superponer en nuestro campo de visión imágenes generadas digitalmente. Esto significa que, en el futuro, un espectador podría ver el nombre de un patrocinador en un coche mientras que otro espectador cercano vería el de un patrocinador diferente, en función de sus preferencias personales.

"Algunos coches podrían estar pilotados por equipos de jugadores y espectadores, mientras que un piloto dotado de inteligencia artificial se encargaría de proteger a los otros conductores. De la misma forma que los jugadores compiten hoy, en los videojuegos, contra coches dirigidos por la propia máquina, las versiones avanzadas de estos programas de conducción permitirían controlar coches reales en la pista de competición. "El piloto robotizado se encargaría de evitar accidentes graves pero los jugadores serían responsables de determinadas decisiones", afirmó Pearson.

James Bailey, director de Comunicaciones de Marketing de Dunlop Motorsport Europe, señaló que el encargo del informe sirve "para subrayar el mucho tiempo que Dunlop lleva colaborando con el mundo del motor y de la automoción pero también para recabar la atención sobre nuestras numerosas innovaciones técnicas". "Los frenos de disco, los neumáticos RunOnFlat o los sistemas de control de presión, son invenciones de Dunlop que han abierto nuevos horizontes y ampliado el legado de John Boyd Dunlop", apuntó.

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