Ducati Multistrada 1200 con Pirelli Angel GT
Martes, 26 de noviembre de 2024
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Viernes, 28 de septiembre de 2012
Ducati Multistrada 1200 con Pirelli Angel GT
Destaca por su kilometraje y prestaciones sobre mojado
Nuevos Angel GT de Pirelli
La última novedad de Ducati, la Multistrada 1200 S Granturismo, es una de las novedades que se presentan estos días en Bilbao. La nueva montura apuesta por los nuevos neumático Angel GT, cien por cien ADN Pirelli. La nueva cubierta destaca por su kilometraje y prestaciones sobre mojado, sin renunciar a las aptitudes deportivas
El nuevo neumático Angel GT debuta con última novedad de Ducati, la Multistrada 1200 S Granturismo. Esta cubierta sport touring, en medida, 190/55 R17 trasera y 120/70 R17 frontal, se ofrece en origen en esta nueva versión del modelo de Borgo Panigale, en una nueva demostración de la estrecha relación "Made in Italy" que une a las dos compañías.
El Angel GT asume el ADN de prestaciones Pirelli, que se mantiene a lo largo de la vida útil del neumático, y optimiza el rendimiento kilométrico del Angel ST en hasta un15%. La típica actitud deportiva de los neumáticos Pirelli y unas prestaciones de nivel altísimo sobre superficies mojadas se combinan con un profundo estudio de los compuestos y de la geometría, así como de la posición de los canales en la banda de rodadura. De hecho, la naturaleza única del Angel GT promueve que las excepcionales cualidades de este modelo se mantengan a lo largo de toda la vida útil del producto; una cualidad que Pirelli ha bautizado como “Performance Mileage”.
El nuevo neumático es heredero natural del Angel ST, un neumático que ha logrado múltiples éxitos en comparativas de la categoría sport touring desarrolladas por alguna de las más prestigiosas revistas de motociclismo. Si lo comparamos con su predecesor, el Angel GT aumenta de forma sustancial su kilometraje, agarre y manejo sobre mojado, pero sobretodo es capaz de mantener dichas propiedades a lo largo del tiempo. El diseño de la banda del Angel GT también es una evolución del Angel ST en todo lo referente a su tecnología, porque ha sido desarrollado para ofrecer un desgaste regular y una capacidad de drenaje de agua excepcional, garantizada por el neumático frontal y por la nueva distribución de los canales de la cubierta trasera.
En lo que respecta a los compuestos, el Angel GT utiliza una doble mezcla que incluye un compuesto diseñado para obtener un elevado kilometraje en el centro, mientras los hombros, con un alto contenido en sílice garantizan un comportamiento excelente incluso en mojado. La última generación de compuestos y unos perfiles totalmente nuevos, rediseñados para trabajar en sinergia con la estructura y los materiales de la construcción, aseguran un mayor kilometraje: el funcionamiento conjunto de todos estos elementos da como resultado un neumático sport touring típico de Pirelli.
El Angel GT es, por lo tanto, la opción ideal para aquellos pilotos que viajan largas distancias con pasajeros y con plena carga, o aquellos que recorren el país o realizan un uso intensivo de la moto, independientemente del estilo, ya sea touring, street enduro, naked o deportiva.
Por otro lado, Ducati ha confirmado los Pirelli Scorpion Trail como equipamiento original para el Multistrada 1200, 1200 S Touring y la 1200 S Pikes Peak, en medidas 190/55 R17 trasera y 120/70 R17 frontal. Adecuado para motocicletas de enduro, y adaptable para largos viajes o para excursiones con secciones off road, el Pirelli Scorpion Trail es un neumático deportivo en la carretera pero es capaz de superar sin problemas superficies sin pavimentar. Su innovador diseño de la banda, que combina un elevado rendimiento con un moderno diseño, gracias a la tecnología de cinturas de acero a 0º, asegura una estabilidad superior y un excelente manejo en cualquier superficie, incluso con plena carga.
El compuesto del Scorpion Trail, recientemente relanzado con una nueva generación de componentes, ofrece una mejor tracción en cualquier condición climatológica y un kilometraje optimizado. La banda es la primera de su categoría con un diseño que se repite cuatro veces, permitiendo un diseño más alargado, único y agresivo que garantiza mejor tracción y control en superficies no asfaltadas. Su capacidad de drenaje y anti-aquaplaning queda asegurada por la geometría de los canales y, particularmente por los perfiles de canal de ancho variable, capaces de desplazar incluso agua en suspensión.
La estructura está disponible en dos versiones:
- Estándar, para las motocicletas menos potentes con una actitud off-road
- Radial con cinturas de acero a 0°, perfectas para transmitir la potencia de las modernas motos de Enduro.
El neumático frontal, gracias a su estructura de cinturas de acero a 0º, ofrece al piloto el máximo control y precisión en curva, incluso en condiciones críticas. Además, el diseño de estas cinturas alrededor del perfil es más denso a la altura de los hombros y más ligero hacia el centro, mejorando así la estabilidad en rectas, así como a altas velocidades, y una extrema precisión en giro. El compuesto trasero contiene un elevado nivel de sílice que asegura un buen agarre en mojado y un warm-up rápido, sin sacrificar la tracción en carreteras cálidas y húmedas o en un amplio escenario de condiciones metereológicas.
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Créditos d: Alex Guimerà & d: Marc Perez
