Lunes, 25 de noviembre de 2024

Pedro Blanco

Country Manager Iberia de Yokohama Off-Highway Tires

El neumático agrícola: vital, tecnológico y despreciado

Martes, 18 de mayo de 2021

Los meses de pandemia han mostrado a todo el mundo hasta qué punto precisamos del trabajo de los agricultores para subsistir. Su labor continuada en estos meses ha sido vital para no parar la cadena de suministros. Por ello, la disponibilidad de los neumáticos agrícolas ha resultado vital. No sólo en estos momentos, sino para el futuro.

El mundo agrícola está evolucionando para aumentar la productividad, el ahorro de tiempo y combustible y disminuir la compactación del terreno. El neumático evoluciona, por tanto, tecnológicamente hacia los mismos objetivos. Nuestras gamas IF y VF y de flotación son cada día más extensas y estamos desarrollando nuevas tecnologías que contribuirán a una mayor productividad y sostenibilidad. Todos estamos de acuerdo con lo mencionado anteriormente.

Pero si analizamos el mercado en España y Portugal más atentamente nos encontramos con algunas inconsistencias. Es cierto que el 'sell out' de 2020 fue mejor que el de 2019. No así el 'sell in'. Y el 'sell out' y el 'sell in' han resultado mejores en el primer trimestre de este 2021 que el mismo del año pasado. Todo parece indicar que el ejercicio 2021 será un buen año para el segmento de neumático agrícola. Sin embargo, el neumático agrícola está siendo maltratado.

Como hemos visto, es vital y tecnológico. Pero no todos los actores del mercado lo ven así. Asistimos a una continua y obligada subida de precios de todos los fabricantes por el aumento de costes, transportes y materias primas. A pesar de esto y de la falta de disponibilidad de producto, debido a la falta de contenedores y materias primas hay actores que desprecian el producto reduciendo los márgenes de venta a la mínima expresión.

En una situación de mercado en que no es necesario reducir los márgenes, estos actores generan desconcierto e inestabilidad. Es más, están perjudicando notablemente su negocio y el de los demás. Pero el tiempo nos dirá quién estuvo acertado y quién no. Pero no solo estos actores perjudican a este segmento.

Podemos observar una desigualdad de trato manifiesta respecto a otros sectores como el neumático de turismo. En este caso hablamos de la recogida y gestión del residuo. Pongamos como ejemplo una cubierta delantera de tractor 6.00-9 6PR. Pesa 9 kilos y paga una tasa de 4,46 euros. Una cubierta de turismo de hasta 15 kilos paga 1,44 euros. Es algo muy difícil de explicar a un agricultor que compra y compara las dos.

Prestemos atención a este neumático: vital, tecnológico y despreciado por algunos, pero que tiene la entidad y fuerza suficiente para evolucionar y mantener su especial lugar en el mercado.

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