Martes, 26 de noviembre de 2024

Goodyear presenta en la Feria IAA el primer prototipo de neumático con clasificación AA

Miércoles, 19 de septiembre de 2012

Goodyear anunció en la Feria IAA de Hannover de Vehículos Comerciales que próximamente saldrá al mercado su primer neumático para camión con clasificación AA en la etiqueta europea. El neumático ha sido creado para cumplir con los más altos parámetros en cuanto a eficiencia de combustible y agarre sobre mojado establecidos por el plan de etiquetado de la UE.

La Feria IAA 2012 de Vehículos Comerciales de Hannover, Alemania, es el escenario que ha escogido Goodyear para exhibir un primer prototipo del neumático de camión con clasificación AA, que en estos momentos está siendo sometido a procesos de desarrollo y evaluación adicionales para asegurar que cumple con los ambiciosos objetivos que le ha impuesto el equipo de ingenieros.

El desarrollo de un neumático con clasificación AA supone un gran avance tecnológico, pues permite ofrecer neumáticos que cuenten con la calificación A, tanto en eficiencia de combustible como en agarre sobre mojado de acuerdo con el reglamento europeo sobre la etiqueta del neumático, que será obligatoria a partir del 1 de noviembre de 2012.

La etiqueta europea del neumático es parecida a las etiquetas de eficiencia energética que se usan actualmente en los electrodomésticos, en las que la A representa el mejor rendimiento en su categoría y la G el menor. La etiqueta proporcionará a los compradores de neumáticos información sobre tres prestaciones fundamentales de los neumáticos: eficiencia de combustible, agarre sobre mojado y ruido exterior.

En los prototipos de neumáticos se emplea la tecnología patentada por Goodyear en su Centro de Innovación de Luxemburgo, que incluye la creación de una nueva tecnología de compuesto, una estructura de banda mejorada y una técnica de fabricación adaptada. La medida que se exhibe es el 385/55R22.5. No obstante, Goodyear no revelará el verdadero diseño de la banda en esta etapa. Sin embargo, el prototipo muestra un creativo diseño de banda que destaca el rendimiento del neumático en los parámetros incluidos en la etiqueta europea al mostrar dos de los símbolos que aparecen en ella: un surtidor de gasolina a un lado y una nube y un símbolo de lluvia al otro, acompañados de una doble A.

"Estamos orgullosos de anunciar que Goodyear lanzará próximamente su primer neumático para camión con clasificación AA", declaró Henk Van Tuyl, director de Tecnología de Neumáticos de camión para EMEA. "Nuestro nuevo neumático supone un gran avance tecnológico que ofrecerá a las flotas europeas mayores niveles de agarre sobre mojado y eficiencia de combustible. Algunos ejemplos: la diferencia entre un juego completo de los nuevos neumáticos con clasificación A y uno de neumáticos con clasificación F puede suponer una reducción de hasta el 15% en el consumo de combustible del neumático, lo que representa unos 7.000 euros al año", explicó. Van Tuyl señaló que "por lo que se refiere al agarre sobre mojado, al frenar bruscamente, la diferencia entre unos neumáticos con clasificación A y otros con clasificación F puede suponer una reducción de hasta el 30% en la distancia de frenado. En el caso de un camión estándar que circulase a una velocidad de 80km/hora, esto supondría 25 metros menos en la distancia de frenado".

El neumático para remolque LHT II de Goodyear luce la etiqueta con clasificación A en eficacia de combustible en dos de sus tamaños y lleva en el mercado desde 2010. Actualmente, alrededor del 50% de los neumáticos para camión de Goodyear y Dunlop tienen una clasificación de C/C o mejor, lo que prueba sobradamente las excelentes prestaciones de los productos de alta gama de Goodyear. La Asociación Alemana del Sector de Caucho define a los neumáticos con clasificaciones de C/C o mejores como muy buenos y a los neumáticos con clasificaciones de A/C – A/A y C/A – A/A como neumáticos extraordinarios de muy alta calidad.

Tecnología AMT 

Durante el pasado año, los investigadores de Goodyear Tire & Rubber Company, han estado trabajando en una nueva aplicación de la Tecnología Air Maintenance (AMT) que puede ayudar a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO² al tiempo que potencialmente mejora las prestaciones y elimina la necesidad de intervención externa en el inflado de la presión. La aplicación comercial de la tecnología Air Maintenance de Goodyear se presenta ahora en la Feria IAA en Hannover.

El mecanismo de la Tecnología Air Maintenance permite a los neumáticos mantener una presión constante y óptima sin uso de bombas externas, o intervenciones electrónicas o de los conductores. Un inflado adecuado del neumático puede suponer un ahorro de combustible, prolongar la vida de la banda de rodadura y mejorar las prestaciones del neumático. Los clientes podrán disfrutar de las siguientes ventajas clave que ofrece la Tecnología Air Maintenance:

- Ahorro de Combustible: Mantener la presión adecuada del neumático es clave en el segmento de camión. Se calcula que por cada 0,5 bar (50kPa) de pérdida de presión en el neumático, hay un 1% de pérdida en km por litro. Si bien el 1% pudiera parecer insignificante, podría costar al propietario de un camión más de 735€ en combustible. Este cálculo está hecho sobre la base de un vehículo con un consumo de combustible de 35 litros/km, que recorre 150.000 km al año, estando el precio del combustible a 1,40€.

- Vida más larga de la banda de rodadura: Se espera que la AMT juegue un papel importante con respecto a la prolongación de la vida de la banda en todo el mercado de neumáticos de camión. Los neumáticos que ruedan con una presión un 10% menor de lo necesario acortan la vida de la banda entre un 9 y 16%. Utilizando la Tecnología Air Maintenance (AMT) de Goodyear, los operadores de flotas de camión podrán cubrir todo el potencial de kilometraje de sus neumáticos.

- Rendimiento optimizado: Los gastos relacionados con los neumáticos constituyen el tema principal para los operadores de flotas de camiones puesto que casi el 50% de las averías de los camiones y remolques están, de algún modo, relacionados con los neumáticos. Tener los neumáticos adecuadamente inflados es también necesario para mantener el rendimiento de un vehículo en niveles óptimos. Un inflado insuficiente significa una distribución de la presión más desigual. También reduce el área de banda que está en contacto directo con la carretera y puede tener un impacto en la integridad de la carcasa del neumático, lo cual es clave a efectos de un posible proceso de recauchutado.

Aplicar la tecnología AMT a los camiones supone un importante reto ya que los neumáticos son más grandes, tienen mayor presión de inflado, recorren distancias más largas y llevan cargas más pesadas. Los neumáticos de camión operan con más presión de aire, normalmente 850kPa frente a los 250kPa de los neumáticos para turismos. Esto supone un reto mayor para el sistema de bombas.  Además el sistema AMT para camiones está diseñado para mantenerse tras un proceso de recauchutado.

"Creemos que la aplicación de la Tecnología Air Maintenance (AMT) para neumáticos de vehículos comerciales no sólo reforzará las prestaciones del neumático sino que también facilitará un ahorro de costes a los propietarios y operadores de flotas al alargar la vida de la banda del neumático y proporcionar un mayor ahorro de combustible", explicó Jean-Claude Kihn, técnico jefe de Goodyear. "El progreso que seguimos haciendo con esta tecnología es muy esperanzador. Estamos a la espera de más pruebas de este concepto", aseguró.

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