Las 6 Horas de SPA: Nuevo Reto para Dunlop

La extensa experiencia de Dunlop en la competición ha sido determinante para que todos los equipos hayan elegido los neumáticos de Dunlop. Las escuderías saben que la compresión que sufren los neumáticos en Spa es mayor que en cualquier otro circuito del mundo. El aspecto ondulado con forma de montaña rusa que presenta el circuito de Spa entraña muchos desafíos.

El trazado de la pista cuenta con uno de las mayores compresiones experimentadas por los neumáticos en cualquier circuito de mundo, debido a las subidas y bajadas que hacen los coches desde Eau Rouge hasta Le Raidillion. Además, la localización del circuito en las Ardenas hace que la meteorología sea difícilmente predecible, siendo frecuente que llueva en una parte del circuito mientras que otra pueda estar completamente seca. Así que los neumáticos Dunlop tienen que estar preparados para todas las situaciones. Spa es además, la última prueba antes de las 24 Horas de Le Mans.

Las 6 horas de Spa es la segunda prueba del nuevo Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). La tercera prueba tendrá lugar durante el fin de semana del 16 y 17 de junio en las 24 Horas de Le Mans. Allí, bajo la atenta mirada del puente de Dunlop los coches lucharán rueda con rueda para alcanzar la gloria en la que, posiblemente, sea la mejor carrera de resistencia del mundo. Las 6 Horas de Spa, tendrán lugar justo 6 semanas antes de Le Mans, lo que ofrecerá a los equipos un terreno ideal para practicar antes de la prueba de fuego de las 24 horas de Le Mans.

Jean-Felix Bazelin, manager general de Dunlop Motorsport’s afirmó que "aunque la carrera de Spa es de sólo 6 horas de duración, los 7 Km del circuito proporcionan uno de los mayores retos del Mundial". "Spa es uno de los circuitos más puros del mundo, y por tanto, es un circuito que merece el máximo respeto por parte de los fabricantes de neumáticos. Concretamente, la fuerza de compresión de los neumáticos desde de Eau Rouge hasta Le Raidillon es mayor que en cualquier otro circuito en el mundo", indicó.

"Esto significa que tenemos que prestar especial atención a la fuerza y a la estructura integral de la construcción de los neumáticos, que en este momento está trabajando a pleno rendimiento. Además, debemos unir la localización geográfica en las Ardenas y su cambiante tiempo. Esto significa que tenemos que llevar una amplia variedad de compuestos de neumáticos para todos nuestros equipos; puesto que la temperatura de la pista puede oscilar entre los 10 y los 30ºC", destacó.

Guillaume Moreau, corredor del Oak Racing Pescarolo-Judd, apuntó que "en las carreras de resistencia, como en el día a día, los neumáticos son básicos porque es el único elemento del coche que tiene contacto con el asfalto. Después de dos temporadas junto a Dunlop, sé que su trabajo de desarrollo, especialmente en términos de durabilidad, es crucial para mis carreras; igual que lo será para los coches de calle en el futuro".