Los conductores pueden instalar neumáticos de invierno con índice de velocidad inferior

La Legislación Española permite montar dichas cubiertas según el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre. Los neumáticos de invierno son recomendables cuando las temperaturas ambientales caen por debajo de 7 grados centígrados ya que ofrecen la máxima seguridad de conducción.

La ley ampara la utilización de neumáticos de invierno con índice de velocidad inferior al que muestran los neumáticos convencionales homologados para cada vehículo. Esta elección rebaja la tarifa final de la cubierta de invierno entre un 15 y un 25 por ciento, según Grupo Andrés.

Esta elección especial de cubiertas de invierno permite superar la Inspección Técnica de Vehículos sin problema de ningún tipo. Además, las cubiertas de invierno de última generación soportan sin problema las exigencias de la conducción veraniega, por lo que su elección es especialmente acertada y competitiva.

Hasta ahora se creía que esa normativa posibilitaba montar, con toda legalidad, cubiertas de invierno con código R, seguras hasta 170 kilómetros por hora, en un vehículo equipado con neumáticos convencionales con código S, es decir, listos para rodar con seguridad hasta 180 por hora. Esa misma interpretación de la ley facilitaba, por ejemplo, el montaje de cubiertas de invierno con código H, listas para soportar velocidades máximas de 210 kilómetros por hora, en un turismo homologado para rodar con neumáticos convencionales índice V, seguros hasta 240 por hora. La ley es, sin embargo, mucho más amplia y permite elegir cualquier código de velocidad superior a Q (+160 km /h continuada).

La legislación obliga a llevar una pegatina identificativa en el parabrisas frontal, siempre a la vista de la persona sentada a los mandos, que recuerde el índice de velocidad de las cubiertas de invierno instaladas. Los talleres responsables del montaje de dichos neumáticos serás los encargados de proporcionar la pegatina.

Esta posibilidad era hasta ahora desconocida por los conductores y Grupo Andrés quiere realizar una intensa campaña de información para comunicar dicha posibilidad al mercado. Así lo explicó Eduardo Salazar, director General de Grupo Andrés: "La reglamentación vigente permite utilizar neumáticos de invierno con índice de velocidad inferior al mostrado por el neumático convencional homologado, con el consiguiente recorte de precio. Si añadimos que las nuevas cubiertas de invierno de marcas como General Tire, Nankang o Sunitrac, soportan sin problema las exigencias de la conducción veraniega, la elección es especialmente acertada".

Los neumáticos de invierno frenan mejor en pisos deslizantes, ofrecen más precisión a la dirección en toda clase de curvas y evacuan más agua cuando se rueda bajo la lluvia. El neumático de invierno actual es el mejor neumático que puede adquirir cualquier usuario tanto por la cantidad de goma útil de su banda de rodadura, que llega a 10 milímetros, frente a un máximo de 8 milímetros en el neumático convencional, como por su precio final.