Lunes, 18 de noviembre de 2024

Los vehículos de ocasión continúan siendo los protagonistas del mercado de octubre

Jueves, 14 de noviembre de 2013

Los vehículos de ocasión continúan siendo los protagonistas del mercado, con un crecimiento del 7,5% hasta octubre y un total de 1.361.663 unidades vendidas. De esta forma, la relación de VO/VN se sitúa en valores de 2,2 turismos de ocasión por cada uno nuevo, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para Ganvam.

Los datos de Ganvam muestran que si bien España va escalando posiciones en Europa, estando ya al mismo nivel que Alemania (2,2/1); lo cierto es que todavía se encuentra a cierta distancia de mercados maduros y con larga tradición en el VO como Reino Unido (3,6/1), Francia (2,7/1) o Italia (2,6/1).

Para Ganvam, este ratio pone de manifiesto el recorrido que aún tiene el mercado español de segunda mano, aunque resalta la necesidad de que su crecimiento no sea sólo cuantitativo sino también cualitativo, ya que actualmente casi el 63% de las operaciones se hacen entre particulares, sin ningún tipo de garantía europea, contrato ni historial de mantenimiento.

Innegablemente, la falta de financiación y la pérdida de poder adquisitivo han empujado a las familias que necesitan una solución de movilidad a recurrir a vehículos de bajo precio ofertados por otros particulares, lo que explica que las operaciones con modelos mileuristas –caracterizados por su elevada edad y kilometraje- crecieran casi un 18% hasta octubre en el canal privado.

Ganvam confía en que la reciente entrada en vigor del Pima Aire 2 contrarreste esta tendencia y dinamice todavía más las ventas de VO joven en concesionarios y compraventas, ahora que los particulares también pueden beneficiarse de hasta 2.000 euros de incentivo por la compra de un seminuevo. Hasta octubre, los modelos de hasta tres años fueron los que mayor incremento en ventas registraron en el canal profesional, con una subida del 12%.

De esta forma, los turismos más jóvenes incrementaron en cuatro décimas su peso sobre el total del mercado de VO hasta representar el 16,1% del total, mientras que los más antiguos lo hicieron en dos puntos, alcanzando el 49,1% del mercado de VO hasta octubre.

Según el presidente de los vendedores, Juan Antonio Sánchez Torres, "aunque el comprador de VO se sigue moviendo a precio, el Pima Aire está provocando un acercamiento al profesional en el segmento de usados jóvenes, donde además de un precio asequible, encuentra calidad y fiabilidad".

Por territorios, todas las regiones registraron crecimientos en sus cifras de ventas de usados hasta octubre excepto La Rioja, que experimentó una caída del 1,2%. Los mayores incrementos los protagonizaron Baleares (+26,7%), Castilla La Mancha (+18,4%) y Asturias (+13,5%). Asimismo, son reseñables los crecimientos de las operaciones de ventas de VO protagonizados en este periodo por Comunidad Valenciana (+11,6%), País Vasco (+9,7%), Murcia (+9,2%), Cantabria (+8,9%) y Aragón (+8,5%).

En 2017 los coches mileuristas aportarán a la posventa la mitad de negocio

En el horizonte de 2017, el 65% del parque (vehículos mileuristas) sólo aportará a la posventa la mitad de los ingresos que el 35% restante, debido a su imparable proceso de envejecimiento, que se intensificará en los próximos años, según se desprende del estudio 'Análisis DAFO de la posventa', presentado por la consultora experta en siniestros Audatex en el XXII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción organizado por Faconauto.

Por tanto, de cumplirse este pronóstico, la situación del mercado será totalmente distinta a la que existía en 2007, antes del estallido de la crisis, cuando los vehículos de más de diez años sólo suponían el 33% del parque. Sin embargo, Audatex señala que la evolución actual del mercado apunta inexorablemente a este panorama, debido a un volumen de matriculaciones todavía bajo en relación con el tamaño de la economía y a un mercado de ocasión con un peso muy elevado de los vehículos mileuristas (49%).

En su informe, la consultora apunta a 2017 como el 'año del cambio' en el que tocará fondo el deterioro del parque. Será entonces cuando se prevé que 16 millones de vehículos sobrepasen la barrera de los diez años, un volumen cuatro veces superior a los de cinco años o menos, lo que supondrá el mayor diferencial registrado nunca entre ambos segmentos de automóviles.

En este horizonte a cuatro años, Audatex fija un claro punto de inflexión, ya que se producirá una recuperación real de las ventas y un incremento del parque de vehículos que impulsará la rentabilidad del servicio posventa de los concesionarios que suelen concentrar las reparaciones de los vehículos de corta edad.

Según las estimaciones de Audatex, en 2017 la facturación de las reparaciones procedentes de los vehículos de menos de cinco años, que es la que más rentabilidad aporta a los talleres, se estancará respecto a la actual del 32%, lo que supone un descenso de 14 puntos desde 2007, cuando se situaba en el 46%.

Tres tipos de reparaciones

Con el fin de paliar los efectos negativos del envejecimiento del parque y la pérdida de rentabilidad, Audatex recomienda a los talleres reorganizar su actividad y plantillas con el objetivo de atender a tres tipos de reparaciones diferentes: las de vehículos jóvenes de cinco años o menos, de entre cinco y diez años y de más de diez años. De este modo, podrán mejorar su eficiencia atendiendo a los recambios que necesitan los distintos segmentos de vehículos en función de sus características y su año de matriculación.

Además, esta segmentación será un aliciente para fidelizar a los clientes con vehículos de más edad, que, ya fuera de garantía y con una alta depreciación, acuden mayoritariamente al taller multimarca para tratar de que les compense su reparación. De hecho, hoy en día los talleres independientes asumen el 70% de las reparaciones de vehículos de más de diez años y más del 60% de los que tienen entre 5 y diez.

Por otro lado, conscientes de la importancia que el servicio posventa tiene para los concesionarios, a los que aporta el 60% de sus beneficios, sería deseable que el Gobierno extendiera el Plan Pive a los vehículos usados de hasta siete años para impulsar su peso en el parque, ya que los nuevos no se recuperarán hasta que las matriculaciones vuelvan al entorno de 1,2 millones de unidades al año, que es el volumen que se considera más adecuado para el tamaño de la economía española.

Según el responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, José Luis Gata, "estamos dibujando tres escenarios de facturación bien distintos que obligan a los talleres a reorganizar su actividad en tres segmentos distintos de vehículos, lo que también servirá para administrar mejor los tiempos que el taller dedica a otras gestiones derivadas de la reparación del vehículo, como el tiempo dedicado a la cita previa, la recepción del coche o la estimación del presupuesto que, junto a otras, suponen un coste de 206.000 euros para un taller con una media de 4.000 reparaciones al año".

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