Lunes, 25 de noviembre de 2024

Michelin Total Performance: la estrategia de las prestaciones

Lunes, 02 de julio de 2012

Michelin desarrolla y fabrica neumáticos que proporcionan distintas prestaciones simultáneamente, lo que confiere su especifidad, les da su identidad y su calidad. La expresión "Michelin no vende goma, sino prestaciones" adquiere todo sentido al recordar la importancia del neumático, único punto de contacto entre el vehículo y la carretera. Las prestaciones adquieren una relevancia mayor, de ahí la estrategia Michelin Total Performance.

La estrategia de Michelin consiste en proporcionar varias prestaciones al mismo tiempo en el mismo neumático. Todos los neumáticos de la marca combinan seguridad, disminución del consumo de carburante (y, por tanto, de las emisiones de CO2) y capacidad para recorrer más kilómetros. En suma, los neumáticos Michelin permiten a los usuarios beneficiarse de todas las cualidades necesarias, cualquiera que sea su vehículo, automóvil o utilitario ligero. Ciertas prestaciones son opuestas entre ellas. Para poder combinarlas en un mismo neumático, hace falta disponer de tecnologías punteras, capacidad de realizar tests y potencialidades industriales adaptadas.

El compromiso de Michelin se plasma en:

– Su capacidad de impulsar cada vez más la investigación y el desarrollo con una mayor variedad de competencias (ver las cifras más abajo), de más inversiones y un centro de investigación internacional.

– Su capacidad de analizar la vida de un neumático y de aunar las obligaciones que tiene para mejorar siempre las prestaciones.

– Su conocimiento, impulsado por las demandas de los automovilistas, las exigencias de los constructores y del marco reglamentario europeo.

– Su experiencia en accidentología en continuo desarrollado especialmente con asociaciones con instituciones de referencia. Este es el caso, por ejemplo, de los trabajos llevado a cabo por Michelin en relación con la Cátedra de Accidentología de la Universidad de Dresde, Alemania (Lehrstuhl Verkehrsunfallforschung [VUFO] an der Technischen Universität Dresden).

– Su constante voluntad de proponer siempre la mejor forma de avanzar, voluntad, actualmente demostrada por la renovación del 80% de sus gamas y el lanzamiento de dos nuevos neumáticos, el Michelin Energy Saver + para turismos y el Michelin Agilis + para vehículos comerciales.

– El neumático, un producto distinto a todos

El neumático es un compuesto particular que sufre millones de deformaciones durante todo su uso. Es un “órgano” que debe adaptarse a las condiciones de rodaje variadas y exigentes. Veamos cuatro significativos ejemplos:

– A 80 km/h, cada elemento de la banda de rodadura (parte del neumático en contacto con la carretera) tiene menos de un milisegundo para guiar al vehículo, acelerar y frenar.

– Al pasar por un bache o subirse a la acera, ciertas zonas del neumáticos se deforman más del 150%.

– En verano, en una autopista, mientras que la temperatura exterior es de 30º C, el neumático funciona a 80° C.

– Durante una maniobra de evasión, el neumático que se encuentra en la zona exterior del giro debe soportar una sobrecarga de más de 500 kg.

– Innovar para conciliar prestaciones opuestas en teoría

Existen prestaciones que se oponen entre ellas. Esto es lo que se denomina “conflictos de concepción”. Principalmente, se distinguen dos:

– En el campo de la seguridad, debe resolver la oposición entre adherencia en suelo seco y en suelo mojado. En seco, debe poner el máximo de superficie de goma en contacto con el suelo, como hace por ejemplo un neumático slick de competición. En mojado, por el contrario, importa disponer de un diseño de escultura en la banda de rodadura capaz de evacuar el agua y de aristas responsables de romper la película de agua para que la goma entre en contacto con el suelo.

– En cuanto a la eficiencia energética, el conflicto que debe resolverse es el de la oposición entre la disminución del consumo de carburante y la duración. Para maximizar esta última, la solución sencilla consiste en añadir más goma (para desgastar) en la banda de rodadura. Pero esta opción tiene como consecuencia que aumenta el consumo de energía del neumático, porque habrá una mayor cantidad de goma que debe deformarse en cada giro de rueda.

Michelin sabe cómo resolver estos conflictos, saber superar los antagonismos, gracias a la fortaleza innovadora y a su tecnología punta. Michelin trabaja en los materiales del neumático, en su “arquitectura” (su carcasa) y en la escultura de la banda de rodadura (parte del neumático en contacto con la carretera y formada por compuesto de goma con un diseño preciso). Esta es la manera en que Michelin hace progresar conjuntamente prestaciones distintas.

– Descifrar la tecnología de un neumático: El neumático es un producto de alta tecnología formado por más de 200 componentes distintos, entre los cuales se encuentra: elastómeros, plastificantes, acelerantes, vulcanizantes, cargas de refuerzo, refuerzos metálicos y textiles. El reto consiste en ensamblarlos de la manera más homogénea posible para dotar al neumático con todas sus prestaciones de seguridad, adherencia, duración kilométrica y longevidad.

– La calidad de los neumáticos Michelin: El Grupo ha desarrollado sistemas de control de calidad de tal rigor que la empresa asegura que cada producto que sale de la fábrica responde exactamente a las prestaciones requeridas. Igualmente, asegura de este modo que todos los neumáticos Michelin, independientemente del lugar y fecha de fabricación, presentan las mismas propiedades y proporcionan prestaciones idénticas.

Renovación de más del 80% de las gamas de neumáticos en dos años

La estrategia de Michelin Total Performance es global. No está reservada para una sola categoría de neumáticos. Para todas sus gamas, desde las que se dirigen a las pequeñas berlinas a los modelos de más alta gama y deportivos, pasando por 4x4 y utilitarios ligeros, de verano, como de invierno, Michelin busca para cada una de ellas el mejor equilibrio de prestaciones. Entre 2010 y finales de 2012, Michelin habrá renovado más del 80% de sus gamas de turismo que se comercializan en Europa.

Esto representa 11 gamas distintas, entre las que se encuentran sus principales gamas Michelin Energy, Michelin Primacy, Michelin Pilot, Michelin Agilis, etc., que han sido reemplazadas, modificadas o retrabajadas. En este contexto, Michelin presenta dos nuevos neumáticos que comienzan comercialización en los mercados europeos de reemplazo, el nuevo Michelin Energy Saver+, para el mayor número de automóviles (desde uso urbano a carretera) y el nuevo Michelin Agilis+, diseñado para vehículos comerciales. (Ver sus específicos dosieres de prensa).

• Tweet