Luis Miguel de Blas y Álvaro Ibáñez
Domingo, 24 de noviembre de 2024
Domingo, 24 de noviembre de 2024
Lunes, 23 de abril de 2012
Luis Miguel de Blas y Álvaro Ibáñez
Luis Miguel de Blas, director Marketing Productos Industriales
Nuevo Michelin X Multi T para camiones
Ofrece más duración, con mayor polivalencia
Utiliza un innovador compuesto, el Carbion
Las 4 vidas del neumático de Michelin
Michelin presenta su nuevo neumático para camión: el Michelin X Multi T, que destaca por su polivalencia y responde a las crecientes necesidades del transporte de mercancías por carretera, cada vez más exigentes. Este nuevo neumático cumple con tres de las principales demandas de las flotas: duración, uniformidad en el desgaste y adherencia, ofreciendo más duración, con mayor polivalencia.
El nuevo Michelin X Multi T está destinado para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carretera y en todas las condiciones climáticas (seco, húmedo o mojado). Viene a sustituir al Michelin XTE2 en el segmento de semi remolque de 3 ejes. Con el nuevo neumático Michelin completa su renovada oferta para poder equipar un conjunto articulado de 5 ejes con Michelin X MultiWay 3D en las cabezas tractoras. El nuevo Michelin X Multi T para remolque, en la dimensión 385/55 R 22.5, proporciona hasta un 15% más de duración que su predecesor el XTE2, en la misma dimensión, y entre un 15% y un 25% más que sus principales competidores en el mercado, gracias a la incorporación de un nuevo compuesto, el Carbion, última innovación de las Michelin Durables Technologies.
El Michelin X Multi T constituye la mejor solución para las flotas que buscan la reducción de los costes de explotación, aumentando la productividad, la optimización del volumen y la masa transportados, asegurando la polivalencia y la preservación de la carga. Este nuevo neumático permite ganar en altura de carga y mejorar la estabilidad de la carga. Con sus 2,81 m de altura útil, en la dimensión 385/55 R 22.5, se consigue, por lo tanto, más volumen de carga con un centro de gravedad del remolque más bajo con relación a un equipamiento 385/65 R 22.5.
Además, el ahorro en el consumo de carburante y su larga duración (junto con su recauchutabilidad) redundan en el incremento de la rentabilidad de las flotas y permiten reducir su impacto medioambiental. Michelin X Multi T lleva el marcaje FRT (Free Rolling Tyre). Por lo tanto ha sido desarrollado específicamente para equipar los ejes portadores de remolques y semi remolque, según el reglamento UN ECE 54, no está homologado para poder ser montado en ejes motor y directriz.
La seguridad es otro de los requisitos que demandan cada vez más las flotas. La necesidad de transportar mayores cargas, más lejos, en el menor tiempo posible y en cualquier condición climatológica lleva a las flotas a exigir una mayor seguridad para circular por todo tipo de carreteras en toda circunstancia. El Michelin X Multi T es más polivalente que su predecesor y está diseñado para circular por autopistas, autovías, carreteras nacionales y regionales y ofrecer ese plus de seguridad, gracias a la fiabilidad y robustez de su carcasa, al tiempo que ahorra en consumo de carburante por su mayor duración. También proporciona una excelente adherencia longitudinal y transversal tanto en seco como en mojado, lo que refuerza la seguridad en el transporte, así como una frenada más eficaz en mojado. El diseño del dibujo de escultura permite una buena evacuación del agua y una forma de desgaste uniforme.
El nuevo neumático está diseñado pensando en la rentabilidad para el negocio. Su mayor duración, hasta un 15% más de kilómetros que su predecesor, permite realizar más kilómetros con el mismo neumático. Un innovador compuesto, el Carbion, aumenta significativamente la duración de la banda de rodadura al ser más resistente a la abrasión.
Con el objetivo siempre de aportar el máximo beneficio para las flotas, el nuevo Michelin X Multi T está desarrollado para ser reesculturado y recauchutado, alcanzado una tasa de aceptación de recauchutado de hasta un 90%. Esta capacidad permite rebajar el coste por kilómetro, aumentar la duración del neumático, manteniendo la seguridad y reduciendo los gastos de la flota, gracias al recauchutado Michelin Remix. Sus macizos hombros proporcionan una mayor resistencia a las agresiones y son más resistentes a los arrastres en las curvas cerradas y en las maniobras. El dibujo de la escultura reduce la retención de piedras.
El compuesto Carbion, la última innovación de las Michelin Durable Technologies permite aumentar significativamente la duración de la banda de rodadura, ya que presenta una mayor resistencia a la abrasión.
Para Michelin, conciliar la preservación medioambiental con una mejora de la movilidad es un reto que hace tiempo que decidió afrontar. Así, todos los neumáticos Michelin X Multi T se producen en plantas europeas con certificación ISO 14001, respetando las normas medioambientales. La gama tiene un impacto directo en el medio ambiente, ya que permite reducir el consumo de carburante y limita las emisiones de CO2.
Pero el neumático también tiene un impacto indirecto, ya que su vida útil (duración, reesculturado, recauchutado) ayuda a mantener la materia prima y reduce el número de neumáticos fabricados. Como todo neumático de camión de Michelin, está desarrollado para ser reesculturado y recauchutado, lo que denominan las cuatro vidas. Este neumático incorpora una reserva de goma con un espesor uniforme en la cima y posee una tasa de aceptación de recauchutado de hasta un 90%.
El reesculturado y el recauchutado le permiten optimizar el rendimiento kilométrico de los neumáticos, manteniendo la seguridad. Las soluciones desarrolladas por Michelin multiplican la duración del neumático, disminuyendo el consumo de materias primas. Las prestaciones son iguales a las de un neumático nuevo, reduciéndose 55 kg de materia prima empleada en su fabricación.
El reesculturado es una etapa clave. Por lo tanto, desde la concepción de un nuevo neumático, los técnicos de Michelin proporcionan un 'colchón' de goma suficientemente grueso para permitir un reesculturado de calidad, sin alterar la solidez o la fuerza del neumático, garantías de seguridad. El reesculturado se da cuando quedan dos o tres milímetros de profundidad en el dibujo. Esta operación la desarrolla un técnico especializado que redibuja la escultura del neumático con un utensilio térmico especializado. El reesculturado permite afilar los bordes y dar una profundidad a la banda de rodadura de entre cinco y siete milímetros.
Un neumático nuevo reesculturado puede ser recauchutado una vez que se desgaste. Después de la renovación y el rodaje, cuando queden entre dos y tres milímetros de profundidad en la escultura, el neumático puede ser reesculturado de nuevo para tener una cuarta vida útil. Todos los neumáticos Michelin tienen en mitad de los indicadores de desgaste, un surco de reesculturado que permite lograr una profundidad de reesculturado óptima.
El recauchutado Michelin Remix proporciona unas prestaciones equivalentes a las de un neumático nuevo en cuanto a duración kilométrica, adherencia, maniobrabilidad, resistencia a las agresiones, resistencia a la rodadura, rumorosidad y estabilidad en carretera. El recauchutado permite conservar recursos y fabricar menos neumáticos nuevos. Al reciclar neumáticos usados, Michelin contribuye activamente al desarrollo sostenible. Michelin es el único fabricante que renueva sus neumáticos de camión usados utilizando los mismos métodos, esculturas y compuestos que en los neumáticos nuevos, para ofrecer un Michelin Remix como si fuese uno nuevo.
El acto de presentación corrió a cargo de Luis Miguel de Blas, director de Marketing Productos Industriales, y de Álvaro Ibáñez. Ambos destacaron la importancia del neumático Michelin X Multi T para las flotas de camiones.
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Créditos d: Alex Guimerà & d: Marc Perez
