Domingo, 24 de noviembre de 2024

Pirelli presenta el nuevo P Zero

Lunes, 05 de junio de 2017

Pirelli presenta el nuevo P Zero, emblema de altas prestaciones de la firma de la P lunga creado bajo la premisa del Perfect Fit, por la cual se prioriza el trabajo con los fabricantes automovilísticos para diseñar y adaptar cada neumático al automóvil que lo monta.

La nueva generación llega al mercado con un importante progreso en todos los parámetros de medición respecto a su predecesora, en especial los de reducción de resistencia a la rodadura, ruido, peso y una mejora de respuesta sobre pavimento mojado. Los P Zero se sumarán, muy pronto, al carro de las nuevas tecnologías con la incorporación del sistema Connesso y se convertirán en la primera cubierta personalizable gracias a sus flancos de color, herederos de la tecnología y la experiencia adquirida por la marca en el campeonato mundial de Fórmula 1.

El nacimiento de P Zero se remonta a finales de los ochenta como un proyecto de competición destinado al mundial de rallyes. De la mano de la experiencia de la marca en Fórmula 1, Pirelli trabajaba en el desarrollo de unas gomas específicas para el Lancia Delta S4, labor que acabó recogiéndose, en parte, en las cubiertas de primer equipo montadas en el mítico Ferrari F40: las primeras P Zero. Este emblema del automóvil a nivel mundial precedería a muchos otros emblemas del mundo de las cuatro ruedas que también calzarían estos neumáticos como primera monta, y entre los que se incluyen el Ferrari 512 Testa Rossa, el Lamborghini Aventador, el McLaren P1, el Pagani Zonda o el Aston Martin DB9, por mencionar sólo algunos.

La clave del éxito presente y futuro radica en la apuesta por el “perfect fit”. Esto significa que, aunque compartan denominación comercial, cada P Zero ha sido específicamente creado para un coche concreto, con un diseño y producción que aprovechan tecnologías, procesos y materiales únicos. La diferencia visual entre unos y otros se localiza en el marcaje específico del flanco, que distingue la homologación concreta. El nuevo P Zero arrancó en su lanzamiento con 60 certificaciones, cifra que ya entonces doblegaba a la de toda su competencia, y que en la actualidad alcanza ya las 117 entradas. Y, por descontado, el guarismo seguirá incrementándose en próximos meses.

El nuevo P Zero esconde tras sus nuevas bandas de rodaje importantes modificaciones en relación a la generación a la que sustituye. Si lo estudiamos al detalle, apreciaremos una nueva construcción del talón, heredada directamente de la Fórmula 1, y que optimiza la conducción a alta velocidad gracias a la mejor posición de asiento de la cubierta en el borde de la llanta, que limita el movimiento a la par que asegura una mayor estabilidad lateral. También se ha rediseñado la estructura, como puede apreciarse en los canales longitudinales, de menor profundidad, el perfil del talón, más deportivo, y el contorno del flanco asimétrico.

Para elaborarla se han utilizado nuevos materiales, que incluyen polímeros funcionalizados, polímero seco, una cintura 0º más rígida y componentes de carcasa que mejoran el confort de marcha. Estas medidas también contribuyen a rebajar el peso final, además de reducir la resistencia a la rodadura. Todo ello, claro, sin renunciar a un ápice de rendimiento. Las prestaciones en mojado también han sido optimizadas gracias a la revisión del ancho de los canales longitudinales.

Por último, Pirelli asegura un rendimiento constante a lo largo de la vida útil del neumático gracias al nuevo perfil. Todos estos cambios redundan en un decisivo progreso en todos los parámetros de medición, en particular los de resistencia a la rodadura, peso, ruido y respuesta sobre asfalto mojado.

Desde sus versiones iniciales, P Zero podrán equipar las tecnologías Pirelli Runflat, PNCS y Seal Inside. La primera de ellas es una de las más valoradas por los conductores, y permite, en caso de pinchazo, por severo que este sea, olvidarse de la rueda de recambio y seguir conduciendo durante un período de tiempo limitado. El PNCS rebaja la cavidad sónica de la cubierta, uno de los mayores generadores de ruido en el habitáculo, a partir del uso de una espuma especial en el interior del neumático. Por último, el Seal Inside ayuda a mantener la presión incluso en el caso de que la goma haya sido perforada por un objeto exterior, merced a un material autosellante responsable de subsanar el 85% de las causas accidentales de pérdida de presión.

La gama de lanzamiento del nuevo P Zero incluye 102 medidas que aseguran cobertura del 90% del mercado potencial del neumático. Entre ellas se incluyen 14 para llantas de 18”, 21 de 19”, 31 de 20”, 8 de 21” y 3 de 22”.

El ‘perfect fit’

Pirelli homologa neumáticos para los principales fabricantes automovilísticos mundiales, una nómina que abarca desde los supercoches del segmento Prestige a los principales modelos Premium y a algunos de los buques insignia de las marcas generalistas. A lo largo de la historia, P Zero ha sido una de las referencias del mercado en este sentido, certificando centenares de homologaciones específicas, un proceso que comprende muchos años de trabajo y cercanía entre Pirelli y la marca. Consecuencia palpable de ello son los crecientes marcajes, esos símbolos o juegos de letras y símbolos que acreditan que un neumático concreto ha nacido en exclusiva para el vehículo que lo calza.

Esta tendencia arrancó en los años 80 con las siglas “N0”, primer marcaje concedido a la firma Porsche. Desde entonces, la demanda de los fabricantes de automóviles de desarrollar variantes específicamente adaptadas para lograr las máximas prestaciones en sus vehículos ha crecido sin cesar. De hecho, el nuevo P Zero ya se ha asegurado 117 certificaciones desde su lanzamiento, una cifra que no dejará de crecer en próximos meses.

Pero, ¿cómo funciona el proceso de homologación? Esta dura etapa, que puede alargarse durante casi cinco años, arranca con un documento denominado “Target Letter”. En ella, el fabricante del automóvil describe en forma de guarismos las prestaciones objetivo para el P Zero que equipará su nuevo modelo.

Estas referencias comprenden, desde el peso de la cubierta a su resistencia a la rodadura o el rendimiento en frenada sobre superficie seca o mojada. Acordado este punto inicial, arranca la larga fase de desarrollo, en la que colaboran, entre otros, el departamento de experimentación de Pirelli en España, y durante la que se somete a este neumático a las pruebas más exigentes en busca de confirmar los números de la “Target Letter”.

Este largo proceso puede implicar cambios en el diseño de la cubierta, reformulación de compuestos y materiales, todo ello en busca del mejor resultado final. Concluye el proceso de homologación la industrialización del neumático, etapa en la que se invierten de dos a seis meses.

Color Edition y Pirelli Connesso

En breve, Pirelli añadirá dos opciones tecnológicas nuevas, los neumáticos con flancos a color y la conectividad. La primera posibilidad, que se denominará comercialmente Colored Edition, surge de la creciente demanda de personalización entre los clientes de los segmentos Prestige y Premium, y permitirá añadir un toque de color a las cubiertas P Zero. La gama básica se compondrá del rojo, plateado, blanco y amarillo, aunque opcionalmente será posible adaptar cualquier tonalidad Pantone existente. Las etiquetas derivan directamente de las utilizadas por la marca la marca en la Fórmula 1.

La conectividad llegará también a los neumáticos mediante Pirelli Connesso, que también equiparán en el futuro los nuevos P Zero. Su funcionamiento se basa en unos sensores ultraligeros integrados en la cubierta que envían su información al conductor vía aplicación de smartphone. Los datos registrados incluyen el kilometraje recorrido por cada goma, presión de aire, temperatura de la cubierta, cargas verticales y laterales o nivel de desgaste. En actualizaciones futuras, se podrá conocer también la vida útil restante en kilómetros, solicitar hora con el taller más próximo para reparar o sustituir una cubierta e incluso descubrir servicios de información diversos.

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