Domingo, 24 de noviembre de 2024

Juan Ramón Pérez

Director General de Grupo Soledad

Son los fabricantes y nadie más quiénes tienen la responsabilidad de equilibrar la ética y la razón del sector del neumático

Miércoles, 16 de noviembre de 2016

De enero a septiembre 2016 el mercado se está manteniendo plano en grupo auto con subidas de décimas y caída en neumático de invierno en cuanto a marcas de europool se refiere. Fuera de las marcas europool se constata una subida más importante. Mi pronóstico para el cierre del ejercicio es que se ha frenado la constante caída que veníamos arrastrando, consolidándose una leve subida al final del ejercicio 2016.

Sin embargo, la sensación es que va peor que otros años. Esto es debido al exceso de competencia en el neumático: hay más oferta que demanda y ello obliga a que las bajadas de precio sea una realidad que daña los márgenes y se reparta el mercado de forma distinta colocando menos neumáticos en los canales donde tradicionalmente se vendían.

A lo largo de la historia de los distribuidores de neumáticos, la distribución siempre ha sido tarea complicada. Fuimos un complemento perfecto entre el mercado final y las estrategias de los fabricantes, llegando a los lugares o tipología de clientes que a los fabricantes no les interesaba llegar, bien por tamaño, por dificultades logísticas o por cuestiones de capacidad crediticia.

De esta manera se fraguó una relación más que de amistad, yo diría que de necesidad. No habían tantas marcas ni existía la invasión de neumático Budget. Los canales de venta estaban perfectamente definidos y estructurados con el dominio de las marcas del antiguo europool dominando la zona media y alta del mercado y nosotros los distribuidores, moviéndonos por la zona oscura de la demanda.

Así han transcurrido los años y el mercado admitía esta relación consiguiendo con los distribuidores cerrar todos los rincones del mercado y de esta manera formar parte de las estrategias de las marcas.

Los tiempos cambian, la economía se globaliza y se instalan en nuestro país todos los fabricantes de neumáticos que existen en el mundo, haciendo que el mercado se vuelva más competitivo y dinámico. Especialmente se enriquece la variedad y la posibilidad de elección del consumidor final, esto nos da a los distribuidores unas nuevas posibilidades de desarrollo que no creíamos que podía ocurrir dado lo limitado del espacio que el mercado anterior nos dejaba.

Comienza una lucha por crecer e instalarse de diferentes marcas Premium, Médium y sobre todo Budget, que obliga a los fabricantes establecidos a abrir una lucha por conseguir mantener o cerrar espacios a estas nuevas marcas, bajando el nivel de tamaño a la hora de visitar clientes y haciendo suyos cualquier tipo de cliente que antes ni siquiera sabían que existían.

Comienza de esta manera un desencuentro con los distribuidores tradicionales. Además, buscan y promueven canales de venta donde el neumático no era su negocio para que ahora lo sea, fomentando cada vez más una guerra de precios, olvidándose progresivamente del buen nombre y calidad de sus productos. A esta situación le añadimos la facilidad de llegar a nuestro mercado a cualquier distribuidor del resto de Europa haciendo que el momento actual sea tremendamente complicado y complejo para poder distribuir y especialmente complicado para los talleres, bien los tradicionales del neumático como los nuevos actores: talleres de mecánica, auto centros, etc., ya que esta facilidad de compra ayuda a poder disponer de todo tipo de marcas y modelos en tiempo récord.

Los niveles de precios arrojan márgenes que están convirtiendo al neumático en una mercancía desagradable para poder trabajarla. Todo el mundo hemos entrado (talleres y distribuidores) sin ofrecer resistencia a los deseos de los fabricantes, especialmente los más importantes, que dada la situación del petróleo, las materias primas y, cada vez más optimizados los procesos de producción, obtienen mejores y mayores beneficios. Justo lo contrario que quiénes trabajamos sus productos, que como he dicho anteriormente, hemos entrado en su guerra inducida, no dándonos cuenta que los que vamos a morir y a extinguirnos somos nosotros y, cuando digo nosotros, me refiero a los que tenemos el neumático como centro de nuestras empresas, pero eso parece que no les importa.

Como en otro tipo de industrias, otros nuevos canales y formas de comercializar, el neumático se ha instalado a través de internet. El cambio radical de nuestra sociedad propiciado por dicha herramienta dificulta más si cabe nuestro futuro ya que, a la agresividad existente aún se le suma la de estos nuevos canales, bien sea en plataformas B2B (venta a talleres) o plataformas B2C (venta a particulares) que fomentan aún más la bajada de márgenes consiguiendo con todo esto que al final quiénes ganan sean los consumidores finales que compran ahora más barato que hace 20 años y los fabricantes.

No siendo así en el resto de la cadena de suministros del neumático: por un lado los talleres, que tienen que tener unas instalaciones adecuadas y modernas, pero que no consiguen amortizar con los márgenes actuales, como los distribuidores, que si queremos sobrevivir estamos obligados a dar, cada vez, mejor y más rápido servicio logístico y un mayor y diverso stock, con el incremento de coste que eso significa.

Debemos, tanto talleres como distribuidores trabajar cada día más fuerte para erradicar los talleres ilegales, que proliferan cada vez más y se multiplican, así como a los distribuidores que actúan también de manera ilegal ya que ambos nos hacen una competencia desleal y nos obligan a ajustar aún más los ya maltrechos márgenes ya que ellos no cumplen, ni tienen los requisitos legales y ni pagan los impuestos que deben pagar y nos hacen parecer tontos y caros ante nuestros clientes habituales.

Espero que los fabricantes se den cuenta de su error y rectifiquen ya que todo esto a largo plazo, les va a afectar, si es que ya no le está afectando a alguno de ellos muy importante. No van a poder mantener la grandeza de sus marcas ni las ventajas de calidad superior de sus productos si el sector está debilitado, desprofesionalizado y donde todo vale. Es como si una gran marca de moda como Gucci o Versace se vendiera en los mercadillos. Son los fabricantes y nadie más que ellos quiénes tienen la responsabilidad de equilibrar la ética y la razón de este sector del neumático.

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