Vredestein Ultrac Vorti, el neumático de verano de alta gama

Budapest fue el escenario de la presentación de este moderno diseño creado por la empresa italiana Giugiaro. El neumático Ultrac Vorti presenta un aspecto llamativo y muy deportivo. Además de su sencillo diseño, el neumático es excelente en términos de agarre, maniobrabilidad y frenado, tanto sobre asfalto seco como mojado. Satisface por completo las exigencias de los propietarios de los coches más deportivos y modernos referentes al diseño y las prestaciones.

El neumático Ultrac Vorti es el resultado de una intensa cooperación entre Vredestein y varios socios del sector automovilístico. La banda de rodadura ha sido desarrollada en colaboración con Giugiaro Design, que participa estrechamente en el desarrollo de los neumáticos Vredestein durante los últimos 15 años. Destacan los modelos Ultrac Cento y Ultrac Sessanta, que lograron excelentes resultados en pruebas independientes líderes. El nombre de Ultrac Vorti fue también una propuesta de Giugiaro. Inspirado en el potente flujo de aire de vórtice que se genera, por ejemplo, durante el despegue de un helicóptero, el nombre refleja la gran fuerza y velocidad que estos neumáticos pueden asumir, mientras que el diseño de sus bandas de rodadura recuerda a las puntas de las palas de un helicóptero.

Altas prestaciones en condiciones extremas

Los contactos de Vredestein con empresas de tuning de automóviles líderes como, por ejemplo, Carlsson, Arden y Lumma también ha supuesto un valor añadido en el desarrollo de Ultrac Vorti. Igual que el segmento automovilístico del más alto rendimiento espera el máximo de un neumático, Ultrac Vorti también ofrece altas prestaciones en condiciones extremas. Gracias a sus años de experiencia y a la ayuda de estas empresas de tuning, Vredestein logra combinar en el nuevo Ultrac Vorti las últimas tecnologías, el diseño y los famosos aspectos de seguridad de Apollo Vredestein.

Tanto si nos fijamos en su banda de rodadura como en su flanco, el neumático Ultrac Vorti destaca por su deportividad, estilo e innovación. Además, se ha combinado su impresionante diseño con los detalles técnicos más avanzados. Los flancos de los dos surcos circunferenciales disponen de un doble ángulo, uno de ellos de 45° para garantizar una mayor estabilidad del bloque en dirección lateral y compensar mejor las fuerzas laterales que se generan durante los giros. Los surcos laterales también presentan un ángulo de 10° para garantizar unas características de rodadura uniformes, evitar un desgaste irregular y mantener bajos niveles de ruido. Las puntas en forma de flecha especiales de la banda de rodadura refuerzan la capacidad del neumático para mantener el rumbo.

El Ultrac Vorti dispone de una banda de rodadura adaptada y una estructura diseñada expresamente para los tamaños usados en el eje trasero. Dado que los neumáticos delanteros drenan una mayor cantidad de agua sobre superficies mojadas, en los neumáticos traseros el esfuerzo se centra en el agarre y la estabilidad, con una proporción de aire reducida y un ángulo de la correa ajustado para ofrecer un agarre excepcional. Esta característica aumenta la seguridad y la fiabilidad del neumático.

Contorno de 4 radios

A diferencia de los contornos de 3 radios más habituales, el neumático Ultrac Vorti ofrece un contorno de 4 radios. Esta innovadora solución aumenta la superficie de contacto y garantiza una distribución uniforme de la presión en la superficie. Al someter a un neumático a giros, el fanco exterior del neumático soporta la carga más elevada, lo que provoca cambios en la huella y en la distribución de la presión en la superficie. El renovado contorno de este neumático garantiza una transición más suave durante los giros. El neumático dispone de una banda de rodadura asimétrica. Esta asimetría aumenta el contacto del flanco exterior durante las maniobras hacia derecha e izquierda, lo que genera una mayor fuerza lateral. Esto, a su vez, tiene un efecto positivo sobre la maniobrabilidad.

El neumático Ultrac Vorti dispone de una distribución asimétrica inteligente de los bloques de la banda de rodadura del flanco del neumático. Esta cualidad, junto con un ángulo optimizado de los surcos del flanco, logra reducir la generación de ruido al mínimo. El distanciamiento de los bloques de los flancos exterior e interior del neumático entre sí evita que el ruido se amplifique. El neumático se hace así más silencioso aun; no solo cuando está nuevo, sino durante toda su vida útil.