Lunes, 25 de noviembre de 2024

Winter: una moda más segura

Miércoles, 29 de noviembre de 2017

Caen las temperaturas, las calzadas se hielan y, en muchos casos, aparecen la lluvia y la nieve. El invierno acecha, y hay que afrontarlo con el mejor calzado posible: ¿preparado para cambiar el chip y montar nuemáticos Winter?

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España no se cuenta entre los países que reglamentan la transición de gomas de verano a invierno. Nuestro particular clima, que alterna zonas con veranos poco rigurosos con regiones montañosas y con abundante lluvia o incluso nieve, lo hace innecesario. ¿Convierte por ello al neumático Winter en menos importante? En absoluto. La zona Norte del país y determinados puntos del centro y Sur de la Península son terrenos abonados para apostar por este interesante producto.

Su crecimiento en el mercado global es imparable, con un repunte del 1,5% desde el año 2015, que se eleva hasta el 4,3% en el segmento Prestige y al 2,2% entre los automóviles Premium. Si trasladamos el estudio a España, el volumen potencial se sitúa cerca del medio millón de cubiertas anuales, con un incremento especialmente importante en los mixes superiores (las peticiones con llanta 18 y superior se elevan por encima del 11%).

Quien ama la conducción y aprecia su seguridad, no tiene duda. La suma de porqués no es pequeña. Por debajo de 7ºC, el neumático Winter garantiza unas prestaciones superiores, no sólo en aceleración y manejabilidad, sino especialmente en distancia de frenada. Este punto es especialmente interesante. Trasladado a cifras, un turismo lanzado a 90 km/h en una carretera seca a 0ºC ambientales invierte 59,2 metros en detenerse por completo. Su homólogo calzado con gomas invernales resta 5,4 metros para frenar en 53,8, un 9% menos. Insistimos, sin nieve ni hielo. Con estos elementos en juego, la comparativa habría dado unos resultados exponencialmente favorables a las gomas invernales.

Cuando pensamos en neumáticos Winter acostumbramos a asociar este pensamiento con un componente cada vez más 'vintage' en nuestro maletero: las cadenas. La explicación radica en los preceptos casi alquímicos que rodean a este tipo de cubiertas. Explicar las claves de su adherencia nos llevaría a mencionar las laminillas, los bloques, un compuesto más blando para adaptarse a las gélidas temperaturas… Pero podemos razonarlo en base a un símil mejor: la construcción de un muñeco de nieve. En efecto, la capacidad para atrapar más nieve de la cubierta es la que asegura su mejor grip en las condiciones más difíciles.

Pirelli, marca líder en neumáticos homologados, también orienta su producto Winter a estas lides. Con más de 580 medidas registradas, la firma de la P lunga supera ampliamente en la materia a toda su competencia, a la par que asegura las mejores prestaciones en el duro invierno para la mayoría de referentes de la automoción mundiales. Entre ellos se cuentan marcas como Audi, BMW, Mercedes, Land Rover, Porsche, Lamborghini, Bentley, Ferrari, Maserati, McLaren, y un largo etcétera. El secreto es el mismo que el del desarrollo de los P Zero marcados: una goma 'hecha a medida' para cada vehículo concreto con la colaboración de Pirelli y la firma automovilística concreta, que queda acreditada con un sello en su flanco.

Gama Winter Pirelli 

La gama Winter de Pirelli en España comprende tres productos estrella.

El best seller es el Cinturato Winter, un producto disponible en el abanico de llantas mayoritario en nuestro país (14 a 17”), y que cubre las necesidades de los usuarios de turismos, SUVs urbanos y crossovers.

Para medidas superiores (16 a 21”), la marca propone el Winter Sottozero 3, una propuesta que acapara la mayoría de homologaciones de primer equipo y que está destinada a los turismos de media y alta cilindrada, pertenecientes a los segmentos Premium y Prestige.

Sus homólogos 4x4 de altas prestaciones pueden adoptar los Scorpion Winter, un neumático nacido para calzar los modelos de moda de nuestro mercado.

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